Oferecemos um portfólio abrangente que inclui resistores, unidades de frenagem, reatores, filtros de potência e transformadores, com opções completas de personalização para atender a diversos requisitos de aplicação.
Um chopper de frenagem é o componente de comutação de um sistema de frenagem dinâmica. Não dissipa energia regenerativa por si só; em vez disso, controla a conexão entre o barramento CC e o resistor de frenagem.
Durante a desaceleração do motor, o motor pode operar temporariamente como gerador. A energia regenerativa resultante flui de volta para o barramento CC e faz com que a tensão do barramento aumente. Quando a tensão atinge o limite operacional do chopper, o circuito de comutação IGBT conduz e direciona a energia para o resistor de frenagem.
Quando a tensão do barramento CC cai abaixo do limite de liberação, o chopper desliga.
Este ciclo operacional permite que o resistor de frenagem absorva energia regenerativa e ajuda a evitar tensão excessiva no barramento CC durante a desaceleração ou operação de revisão.
- Controla a descarga de energia regenerativa através do resistor de frenagem
- Limita o aumento da tensão do barramento CC durante a frenagem dinâmica
- Fornece comutação rápida durante condições regenerativas
- Suporta frenagem externa para unidades que exigem maior capacidade de frenagem
- Fornece proteção para o chopper e circuito de frenagem
- Permite que várias unidades sejam conectadas em paralelo para requisitos de frenagem mais elevados
O desempenho real da frenagem depende do sistema de acionamento, da inércia do motor, das características da carga, do resistor de frenagem, da frequência de frenagem e do tempo de desaceleração necessário.
A Série CBU utiliza um circuito de comutação baseado em IGBT conectado ao barramento CC do inversor de frequência.
A sequência operacional é:
Desaceleração do motor → Energia regenerativa → Aumento da tensão do barramento CC → O chopper é ligado → A energia flui para o resistor de frenagem → Energia dissipada como calor
O chopper monitora continuamente a tensão do barramento CC em vez de depender de um controlador externo separado.
Quando a tensão do barramento excede o limite operacional configurado, o IGBT conduz e transfere energia regenerativa para o resistor. Quando a tensão retorna à faixa apropriada, o dispositivo de comutação é desligado.
Este método de controle é particularmente útil para aplicações nas quais a energia regenerada é muito grande ou muito frequente para o circuito de frenagem interno do inversor.
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tensão do sistema | 220 VCA / 380 VCA / 690 VCA |
| Tensão de Frenagem para Sistema 220V | DC340/360/380/400/420V ±10V |
| Tensão de Frenagem para Sistema 380V | DC630/660/690/730/760V ±10V |
| Tensão de Frenagem para Sistema 690V | DC1140V ±10V |
| Método de controle | Monitoramento automático de tensão do barramento CC |
| Histerese | ≤10V |
| Resposta Paralela | ≤1ms |
| Temperatura inicial do ventilador | Aprox. 45°C |
| Proteção contra superaquecimento | Aprox. 85°C |
| Saída de falha | Contato de relé: 0,6A/250VAC, 2A/30VDC |
| Classificação de proteção | IP20 ou superior |
| Grau retardador de chama | UL94 V-2 |
| Padrão Aplicável | GB/T 12668 |
Obs.: A tensão final de frenagem, modelo e configuração elétrica deverão ser confirmados de acordo com o produto e sistema de acionamento selecionado.
A Série CBU integra as funções de comutação e proteção necessárias para um circuito externo de frenagem dinâmica.
O circuito de controle monitora continuamente a tensão do barramento CC. Quando a tensão atinge o limite de frenagem configurado, o circuito de comutação IGBT conduz para transferir energia regenerativa para o resistor de frenagem.
O chopper responde a alterações na tensão do barramento CC sem a necessidade de um sistema de controle externo. Para configurações paralelas, a resposta de sincronização especificada está dentro de 1 ms.
Diferentes níveis de tensão de frenagem estão disponíveis para sistemas de acionamento de 220 V, 380 V e 690 V. A configuração apropriada é determinada pela tensão do barramento CC do inversor e pelo modelo de CBU selecionado.
Dependendo da configuração do produto, as funções de proteção incluem:
- Proteção contra sobretensão do barramento CC
- Proteção contra curto-circuito do circuito de frenagem
- Proteção contra superaquecimento
- Proteção contra falhas do ventilador
- Saída de relé de falha
As condições de proteção podem desativar a saída de frenagem e fornecer um sinal de falha ao sistema de controle externo.
A Série CBU utiliza resfriamento por ar forçado para aplicações que exigem maior frequência ou potência de frenagem.
A ventoinha de resfriamento começa a aproximadamente 45°C de temperatura do módulo, enquanto o ponto de proteção especificado contra superaquecimento é de aproximadamente 85°C.
O desempenho térmico real depende de:
- Potência de travagem
- Ciclo de trabalho de frenagem
- Temperatura ambiente
- Ventilação do gabinete
- Folga de instalação
- Frequência operacional
O picador deve ser instalado com ventilação e espaço suficiente de acordo com os requisitos de instalação do produto.
| Código | Descrição |
|---|---|
| CBU | Série de helicópteros de frenagem elétrica Dufew |
| 4 | Classe de tensão: 4 = 380V |
| 030 | Designação do modelo de acordo com a série do produto |
O modelo deve ser selecionado de acordo com a tensão do inversor, capacidade de frenagem necessária, ciclo de trabalho de frenagem, resistor de frenagem e características de carga.
A seleção do chopper de frenagem deve ser baseada nas condições regenerativas reais do sistema de acionamento, e não apenas na potência do motor.
| Parâmetro de seleção | Consideração de engenharia |
|---|---|
| Tensão do sistema de acionamento | Determina a faixa de tensão do barramento CC aplicável |
| Potência do motor | Fornece uma referência para o tamanho geral do sistema de frenagem |
| Tipo de carga | Içamento, elevador, transportador, centrífuga e outras cargas têm características regenerativas diferentes |
| Inércia de Carga | Maior inércia geralmente produz mais energia regenerativa durante a desaceleração |
| Tempo de desaceleração | Uma desaceleração mais curta aumenta a necessidade de potência de frenagem instantânea |
| Frequência de Frenagem | A frenagem frequente aumenta a carga térmica |
| Potência de Frenagem Necessária | Determina a capacidade necessária do chopper e do resistor |
| Resistor de Frenagem | O valor da resistência e a potência nominal devem corresponder ao circuito de frenagem |
| Ciclo de trabalho | Determina requisitos térmicos contínuos e intermitentes |
| Temperatura Ambiente | Influencia a dissipação de calor e as condições operacionais permitidas |
| Condições de instalação | O tamanho do gabinete, a ventilação e a folga afetam o desempenho térmico |
| Operação Paralela | Várias unidades podem ser usadas quando um chopper é insuficiente para a capacidade de frenagem necessária |
Para a seleção de engenharia, o modelo do inversor, a potência do motor, o tipo de carga, o tempo de desaceleração, a frequência de frenagem e as especificações do resistor de frenagem existente devem ser fornecidas, quando disponíveis.
| Aplicativo | Requisito de frenagem |
|---|---|
| Elevadores | Controla a energia regenerativa durante deslocamento descendente e desaceleração rápida |
| Equipamento de elevação | Lida com a energia regenerativa gerada ao baixar cargas |
| Guindastes | Suporta desaceleração controlada de cargas de alta inércia e elevação |
| Centrífugas | Dissipa a energia regenerativa durante a desaceleração rápida |
| Máquinas de lavar industriais | Adequado para sistemas com acelerações e desacelerações repetidas |
| Máquinas Têxteis | Suporta ciclos de frenagem frequentes |
| Máquinas de papel | Usado onde os sistemas de acionamento exigem frenagem dinâmica controlada |
| Máquinas-ferramentas | Ajuda a gerenciar a energia regenerativa durante paradas rápidas |
| Sistemas transportadores | Aplicável onde a inércia da carga produz aumento de tensão no barramento CC |
| Outros sistemas VFD | Adequado quando a capacidade de frenagem interna do inversor é insuficiente |
O chopper deve ser selecionado de acordo com a energia de frenagem e o ciclo de trabalho reais, e não apenas com a potência do motor.
Um chopper de frenagem e um resistor de frenagem desempenham funções diferentes e normalmente são usados juntos.
| Componente | Função |
|---|---|
| Chopper de Frenagem | Controla quando a energia regenerativa é transferida do barramento CC |
| Resistor de Frenagem | Converte a energia elétrica transferida em calor |
| Barramento CC | Fornece o caminho elétrico entre o inversor e o circuito de frenagem |
O chopper controla o processo de comutação, enquanto o resistor absorve a energia. Portanto, o valor da resistência, a potência nominal e o ciclo de trabalho do resistor devem ser compatíveis com o chopper e o inversor.
Várias unidades CBU podem ser conectadas em paralelo quando a capacidade de frenagem necessária excede a capacidade de uma única unidade. A configuração paralela utiliza a interface de controle correspondente para coordenar a operação de comutação entre as unidades conectadas e distribuir a carga de frenagem de acordo com o projeto do sistema.
Ao configurar múltiplas unidades, fatores como potência total de frenagem, tensão do barramento CC, número de choppers, configuração do resistor de frenagem, disposição da fiação, ciclo de trabalho de frenagem e condições térmicas devem ser considerados. O número de unidades CBU e o método de conexão apropriado devem ser confirmados de acordo com o modelo selecionado, parâmetros do sistema e requisitos da aplicação.
O chopper de frenagem é conectado ao barramento CC e ao resistor de frenagem do conversor de frequência de acordo com o diagrama de fiação especificado.
Antes do comissionamento:
1. Confirme se a classe de tensão da CBU corresponde ao sistema de acionamento.
2. Verifique a polaridade do barramento CC.
3. Confirme a resistência do resistor de frenagem e a potência nominal.
4. Verifique se todos os terminais estão conectados e apertados corretamente.
5. Forneça ventilação adequada ao redor do helicóptero.
6. Mantenha a fiação de alimentação e de controle devidamente separada.
7. Conecte o circuito do relé de falha quando necessário.
8. Conclua a inspeção elétrica antes de energizar o sistema.
A instalação deve ser realizada por eletricista qualificado de acordo com a documentação do produto e os requisitos elétricos aplicáveis.
A Dufew Electric fabrica componentes eletrônicos de potência para aplicações industriais de acionamento e controle de potência, incluindo resistores de frenagem, unidades de frenagem, reatores, filtros, transformadores e componentes elétricos relacionados. O processo de produção abrange etapas importantes, desde a inspeção do material recebido e montagem de componentes até testes elétricos, verificação da função de proteção, inspeção final e embalagem.
Dependendo da configuração do produto, a inspeção de qualidade pode incluir inspeção de conexão elétrica, teste de resistência de isolamento, teste de rigidez dielétrica, verificação da função de comutação, verificação da função de proteção, inspeção do ventilador de resfriamento, inspeção do terminal e inspeção dimensional. Estes procedimentos são aplicados de acordo com o projeto do produto e requisitos técnicos aplicáveis.
Documentos técnicos e registros de testes específicos do produto podem ser fornecidos de acordo com os requisitos do projeto para apoiar a avaliação do produto, verificação de qualidade e integração do sistema.
A Série CBU é fabricada de acordo com os requisitos aplicáveis da GB/T 12668. A Dufew Electric também mantém certificações ISO e CE relevantes dentro de seu sistema de qualidade e conformidade de produto.
A certificação e os documentos técnicos aplicáveis devem ser confirmados de acordo com o modelo e pedido específicos.
A Dufew Electric fabrica componentes eletrônicos de potência para acionamentos industriais, controle de potência e aplicações de qualidade de energia. Seu portfólio de produtos abrange soluções de frenagem, resistores, reatores, filtros e transformadores, incluindo resistores de frenagem, choppers de frenagem, unidades de frenagem, reatores de entrada e saída, reatores CC, filtros EMI, filtros dv/dt, filtros de onda senoidal, filtros harmônicos, transformadores e resistores industriais.
Para projetos que exigem vários componentes elétricos, a Dufew Electric pode coordenar as especificações dos produtos relacionados de acordo com a aplicação, classificações elétricas, condições de instalação e requisitos do sistema.
A seleção do produto considera a tensão do barramento CC, a potência de frenagem, as características da carga, a frequência de frenagem, as especificações do resistor e o ciclo de trabalho.
A linha de produtos da Dufew Electric abrange aplicações de frenagem, resistores, reatores, filtros e transformadores para sistemas elétricos industriais.
As classificações elétricas, a tensão de frenagem, as dimensões, os arranjos de refrigeração e as configurações paralelas podem ser avaliadas de acordo com os requisitos do projeto.
A fabricação inclui inspeção de componentes, controle de montagem, testes elétricos, verificação da função de proteção e inspeção final.
Ele monitora a tensão do barramento CC de um inversor de frequência e comuta o circuito de frenagem quando a energia regenerativa faz com que a tensão aumente. A energia regenerativa é então transferida para um resistor de frenagem para dissipação.
O chopper controla quando o circuito de frenagem é ligado e desligado. O resistor absorve a energia elétrica transferida e a converte em calor. Os dois componentes trabalham juntos em um sistema de frenagem dinâmica.
Uma unidade externa pode ser necessária quando a capacidade de frenagem integrada do inversor não consegue lidar com a energia regenerativa necessária, particularmente com tempos de desaceleração curtos, cargas de alta inércia, frenagens frequentes ou cargas de revisão.
Sim, desde que o inversor tenha terminais de barramento CC e características de tensão compatíveis. As especificações elétricas devem ser verificadas antes da conexão, em vez de selecionar apenas pela potência do motor.
Sim. Várias unidades podem ser usadas quando a capacidade de frenagem necessária excede a classificação de uma unidade. O número de unidades, a disposição dos resistores, a fiação e a configuração do controle devem ser determinados a partir da taxa de frenagem necessária.
O valor da resistência e a potência nominal devem ser determinados a partir da tensão do barramento CC, potência de frenagem necessária, energia de frenagem, frequência de frenagem e ciclo de trabalho. O resistor também deve atender aos requisitos do inversor e do circuito de frenagem.
Normalmente, nenhum comissionamento de software é necessário porque a operação de comutação é controlada automaticamente pela tensão do barramento CC. Antes da operação, a fiação, a polaridade, as especificações do resistor, o resfriamento, as conexões de proteção e o isolamento devem ser verificados.
Forneça o modelo do inversor, a tensão do sistema, a potência do motor, o tipo de carga, o tempo de desaceleração, a frequência de frenagem, as características da carga, as especificações do resistor de frenagem e as condições de instalação. Esses parâmetros podem ser usados para determinar a configuração elétrica apropriada.
Os helicópteros de frenagem Dufew Electric série CBU são usados em sistemas de acionamento de frequência variável para controlar a energia regenerativa durante a desaceleração, abaixamento e outras condições de revisão.
A seleção deve considerar a tensão do barramento CC, a potência de frenagem, as características do resistor de frenagem, o ciclo de trabalho, as condições de carga e os requisitos de instalação. A Dufew Electric também fornece resistores de frenagem e componentes eletrônicos de potência relacionados para sistemas de acionamento industriais.
Para a seleção do produto, os clientes podem fornecer especificações de tensão do inversor, potência do motor, tipo de carga, tempo de desaceleração, frequência de frenagem e resistor de frenagem.
Endereço
Nº 364, Kangyang Road, cidade de Huangdai, distrito de Xiangcheng, cidade de Suzhou, província de Jiangsu, China
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